La bateria de fosfat de ferro de liti es refereix a una bateria d'ions de liti que utilitza fosfat de ferro de liti com a material d'elèctrode positiu. En les primeres etapes del desenvolupament de vehicles d'energia nova, les bateries de fosfat de ferro de liti es van convertir en l'opció preferida per als principals fabricants a causa de la seva estabilitat tèrmica superior, bona seguretat i baixos costos de desenvolupament; Suposant que l'autonomia real d'un vehicle elèctric és de 200 km, si es calcula al 80%, serà de 160 km. En un escenari tan doble del 80%, encara es pot assegurar un rang d'ús total de 256.000 quilòmetres i un descompte addicional del 80% sobre el quilometratge total serà d'almenys 204.800 quilòmetres.
El cost de la matèria primera de les bateries de fosfat de ferro de liti es pot comprimir molt baix. En l'ús pràctic, les bateries de fosfat de ferro de liti tenen els avantatges de resistència a altes temperatures, seguretat i estabilitat fortes, baix cost i millor rendiment en bicicleta. El material d'elèctrode de fosfat de ferro de liti és actualment el material d'elèctrode positiu més segur per a bateries d'ions de liti. Amb una vida útil de més de 2000 vegades i un ús de càrrega estàndard (tarifa de 5 hores), pot aconseguir un rendiment de cicle de 2000 vegades. A més, a causa de la indústria madura, el preu i el llindar tècnic i el descens de la tecnologia han fet que molts fabricants considerin l'ús de bateries de fosfat de ferro de liti per diferents motius.
Es pot dir que l'auge dels vehicles d'energia nova està estretament relacionat amb les bateries de fosfat de ferro de liti. Tanmateix, les bateries de fosfat de ferro de liti tenen un inconvenient fatal, que és un rendiment baix a baixa temperatura. L'ús de bateries de fosfat de ferro de liti té un paper fonamental indeleble en la producció massiva, implementació i promoció de vehicles d'energia nova.
Bateries ternàries d'ions de liti:
Les bateries d'ions de liti ternaris es refereixen a les bateries d'ions de liti que utilitzen materials de càtode ternari de níquel cobalt manganès liti potassi. En comparació amb les bateries de fosfat de ferro de liti introduïdes anteriorment, tenen una alta densitat d'energia, un preu raonable i un millor rendiment general, cosa que les converteix en el tipus de bateria que s'utilitza actualment en la majoria dels vehicles d'energia nova. El cicle de vida de les bateries ternàries d'ions de liti pot arribar a unes 1500 vegades. Si es calcula en funció del 80%, és 1200 vegades. Suposant que l'autonomia real d'un vehicle elèctric pot arribar als 200 km, si es calcula en funció del 80%, és de 160 km. En aquesta situació dual del 80%, el quilometratge total màxim pot arribar als 192.000 quilòmetres. Tot i que el quilometratge total es redueix encara més en un 80%, encara queden 153600 quilòmetres.
L'ús de materials de bateria d'ions de liti ternaris per a l'elèctrode positiu té una capacitat de descàrrega un 19,4% més gran, una energia específica un 37,5% més alta i una potència específica de descàrrega un 39,7% més alta en comparació amb l'ús de materials de fosfat de ferro de liti. A causa de la major capacitat específica i densitat de compactació dels materials ternaris en comparació amb els materials de fosfat de ferro de liti, l'ús de materials ternaris per a la descàrrega de la bateria té avantatges significatius. A diferència de les bateries de fosfat de ferro de liti, les bateries d'ió de liti ternàries tenen una plataforma d'alta tensió, el que significa que l'energia i la potència específiques de les bateries d'ió de liti ternàries són més grans amb el mateix volum o pes. A més, les bateries ternàries d'ions de liti també tenen avantatges significatius en la càrrega d'alta velocitat i la resistència a baixa temperatura.
